소식

Jan 03, 2024

2023 포드 레인저 랩터 3.0 V6

출시 행사에서 종종 그렇듯, 자동차들이 줄지어 늘어서 있을 것입니다.

출시 행사에서 종종 그렇듯, 차들이 가지런히 배열되어 우리가 뛰어들기를 기다리고 있을 것입니다. "어느 쪽을 원하시나요?" 포드 PR이 나에게 물었다. 일반적인 시나리오에서는 Lightening Blue 메탈릭 옵션이 눈에 띄는 선택이었을 것입니다. 그것은 결국 일렉트릭 블루의 선명한 색조입니다. 하지만 데이글로 코드 오렌지 자동차 옆에서는 어쩐지 눈에 띄지 않게 보였습니다. 나는 평소에 화려한 것을 좋아하지 않지만 새로운 Ford Ranger Raptor에 관해서는 조화를 이루려고 시도하는 것이 의미가 있습니까? 설마. 마치 주드 로가 두건을 쓴 채 사람들의 눈에 띄지 않으려고 애쓰며 이리저리 돌아다니는 모습을 본 것과 같습니다. 그의 후드티가 당신이 상상할 수 있는 콜먼의 노란색 중 가장 밝은 색조였기 때문에 섞이려는 모든 시도를 어리석게 만들었습니다. 결국 저는 그 정신을 받아들이기로 결정했습니다. 저는 주황색을 선택했습니다.

이 물건은 그 색상이 무엇이든 존재감을 가지고 있습니다. 물론, F150 랩터 옆에 주차된 것은 왜소할 것입니다. 그러나 기준점으로 큰 형제가 없으면 레인저 랩터는 큰 짐승입니다. 우선 이 차는 대부분의 다른 승용차보다 키가 크고, 길이와 폭에 관한 한, 그 부피가 정말 골치 아픈 일이 되지 않으면서 리틀 잉글랜드에서 가지고 다닐 수 있는 것 중 가장 큰 것이어야 합니다.

그 차원 외에도 'EFF'도 있습니다. YOU' 스타일링. 그 거대한 입을 감싸고 있는 C자 모양의 LED 조명과 그 사이에 거대한 글자로 'FORD'가 적혀 있습니다. 여기에 다양한 통풍구, 보닛 돌출부, 전면 스키드 플레이트, 두툼한 손잡이 타이어 및 측면의 '랩터' 데칼을 추가하면 제대로 된 짐승입니다. 하지만 이상하게도 마음에 드는 것입니다. 약간 친근한 거인, 그리고 내가 우르르 지나갈 때 (고마워하는 것 같아요) 많은 사람들이 그것을 보고 웃고 있는 것을 보고 이상하게도 사랑스럽다고 생각하는 사람은 나만이 아니구나 하는 생각이 들었습니다.

사람들이 목을 쭉 뻗는 것은 외모뿐만이 아닙니다. 이 새로운 Raptor는 3.0리터 트윈 터보 V6 가솔린이라는 적절한 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 여전히 2.0리터 디젤을 구입할 수 있지만, 292hp 가솔린이 그러한 극한의 차량에 더 적합한 동반자인 것 같습니다. 그리고 전면 Baja 모드에서 전환 가능한 배기 장치가 열리면서 외부에서는 과일향이 나고 내부에서도 괜찮은 소음이 납니다. 완전히 열광적이지는 않지만 Mad Max가 짖는 소리입니다. 배기음을 낮추면 V6의 소리는 부드럽고 비교적 조용하며, 감히 말하면 세련됩니다.

호주 사양 모델은 오히려 더 펌핑됩니다. 우선, 가장 시끄러운 배기 모드는 다소 직선형 파이프이지만, 유럽 법규에 따르면 영국 자동차는 더 조용하고 덜 강력합니다. 알아요: 부. 아래에서 보면 Raptor의 출력은 거의 400마력이지만, 긍정적인 측면에서는 애프터마켓 해커가 가지고 놀 수 있는 튜닝 잠재력이 많다는 의미입니다. 현재 상태로는 UK 랩터가 빠르지만 방탕하지는 않습니다. 0-62mph는 7.9초가 걸리며, 이 차량의 무게가 2,454kg이라고 생각하면 이해가 됩니다. 2,000rpm을 조금 넘었을 때부터 362lb ft를 사용할 수 있어 쉽게 접근할 수 있는 속도를 얻었습니다. 물론 발굽을 굴릴 때 상상할 수 있는 것처럼 밝지는 않고 더 높은 회전수에서 진드기가 목이 졸리는 듯한 느낌이 들지만 말입니다. 10단 자동은 때때로 약간 투박하지만 합리적으로 반응합니다. 어떤 점에서 스티어링 휠 뒤의 두툼한 알루미늄 패들은 람보에서 나온 것일 수도 있었습니다. 정말 멋진 터치였습니다.

절제된 힘에도 불구하고 이륜차를 타면 뒷좌석에 아무것도 없이 생동감이 피어난다. 우리는 도로 루트로 시작했는데 적절한 BF Goodrich 타이어와 겨울의 광택이 나는 표면 덕분에 뒷부분이 꽤 까다로웠습니다. 이렇게 말하면 슬라이드를 유발할 필요가 없습니다. 이는 스로틀 이동이 1밀리미터에 불과한 헤어핀과 교차점에서 매우 유기적으로 발생합니다. 그런 다음 브레이크가 있습니다. 브레이크 페달에 약간의 물림이 있다는 것은 의심의 여지가 없지만 트레드 블록이 삐걱거리고 ABS가 덜거덕거리도록 세게 밀 필요는 없습니다. 내 조언은 매우 쉽게 도로에서 벗어나 누군가의 뒷문 뒤쪽에 'FORD'라는 도장을 찍을 수 있기 때문에 앞차와 충분한 간격을 두라는 것입니다.